快晴に見舞われた午後の公式予選
午後1時の時点で気温30度℃、路面温度は45度℃にも達するコンディションの中、ＢＭＷウイリアムズのモントーヤが昨年の第15戦イタリアGPに以来となる通算4回目のポールポジションを獲得
2番手、フロントローを獲得したのはフェラーリのミハシュ
戦前のBMWウイリアムズ、ミシュラン有利が伝えられる中、熾烈なポールポジション争いを演じ2台に割って入った。3番手はラルシュ
日本勢ではトヨタのサロがトップ10圏内の10番手と獲得
いっぽうHonda勢は、終了間際までトップ10の位置をキープしていたフィジケラが最後のアタックで自己ベストを更新できず、14番手までポジションダウン
佐藤は初日のフリー走行の際、ピットレーン出口のレッドシグナルを見落としコースインし、ペナルティを科され、この予選での自己ベストが取り消され、19番手にとどまっている
10回目のホームグランプリで期待のかかるバリチェッロも午前のフリー走行で同様にレッドシグナルを見落とし、結局8番手で予選を終えている

晴れ／ドライ
連日好天に恵まれたブラジルＧＰ、決勝が行われる午後も快晴！
ＰＰのモントーヤは2番手のミハシュをけん制すべくマシンを激しく寄せると、トップで1コーナーに進入。しかし、アウト側に膨らみすぎたためにＭシュにインに入られ、両者はサイド・バイ・サイドのまま右⇒左のターン2,3を通過。バックストレートの入り口でＭシュがトップに躍り出る
モントーヤもＭシュの後ろにぴたりとつけるが、ターン4へのアプローチで両者はイン側にマシンをつけ接触、モントーヤはフロントウイングを失い、大きく後退してしまう
また接触で飛び散ったフロントウイングで後続も混乱、フィジケラとマクニッシュがマシン修復のため緊急ピットインする
レースは気温31C、路面温度40Cという厳しい条件の中、リタイアするマシンが相次ぐが、中盤以降ＭシュとＲシュの兄弟マッチレースを演じ、最高速で勝る弟のラルシュの追撃をかわしたＭシュが今シーズン2勝目、通算55勝目を飾った
0.588秒差の2位はRシュ
3位には今シーズン初完走を果たしたマクラーレン・クルサード
4位は前戦マレーシアの4位に続いて連続ポイントゲットのバトン
5位はオープニング・ラップの接触で大きく順位を落としたモントーヤが追い上げて貴重な2ポイントを獲得
6位は開幕戦で6位入賞のトヨタ・サロが1周遅れながら再び入賞を果たしている
19番手グリッドからスタートした佐藤琢磨は、決勝では前を行くマシンを続々とオーバーテイクし2周遅れの9位でフィニッシュ、前戦マレーシアＧＰと同じくトップ10圏内で完走を果たしている

午前中のフリー走行では朝方まで降り続いた雨が路面を濡らしウェットでのスタート、しかし午後の公式予選までには路面も完全にドライとなり、曇りながらところどころに晴れ間がのぞくコンディション
予選で速さを見せたのが、フェラーリとBMWウィリアムズの４台！予選終了間際まで続いたポール争いを制したのは地元フェラーリ勢…M.シュがサン･マリノGPでは実に６年ぶりにポールポジションを獲得、バリチェッロも２番手のタイムを叩き出しフロントローを独占、フェラーリはイモラでは初の１-２獲得となった
このフェラーリ勢にミシュランユーザーのBMWウィリアムズが２列目、マクラーレン・メルセデスが３列目と続く
初日フェラーリに迫る勢いだったフィジケラは午前中から油圧系のトラブルに悩まされ、予選は結局Ｔカーでアタック、しかしやっと出たHondaの新スペックエンジンはビルヌーブをトップ１０に導いている、注目の佐藤琢磨が自身最高位の予選１４番手スタート
トヨタは１６・１７番手スタートとなった

フォーメーションラップでは雨も見え、レース途中の各チームのピット戦略が注目されたが、雨は結局最後まで降ることなくドライコンディションでのレースとなった
フェラーリにとっては聖地とも言えるイモラ。２００２年のサン・マリノGPは、３日間を通じて全てがフェラーリに味方したかの様なグランプリとなったようだ
決勝でもポールからスタートしたMシュは、トップの座を１度も譲ることなく見事なまでのポール・トゥ・フィニッシュ
バリチェッロも、序盤こそRシュに２番手を奪われるが、ピット戦略で２位に浮上、実に２０年ぶりとなる地元での１-２フィニッシュを飾った
レースはフェラーリとブリヂストン勢のトップ独占、しかし入賞圏内の４台は全てミシュランユーザーという結果になった
注目の日本勢、ジョーダンHondaの佐藤琢磨は５周でリタイア、チームメイトフィジケラもトラブルを抱え中盤でリタイアとなった
BAR Hondaは１０番手からスタートしたビルヌーブが１周遅れながら７位完走、そろそろポイントも近い？
一方、３日間を通じマシンセッティングに苦しんだトヨタは、スタート直後にマクニッシュ、中盤にサロと、Ｆ１参戦以来初の２台揃ってのリタイアに終わっている

４月２７日(土)
ポールポジション獲得はミハシュ、１回目のアタックで唯一１６秒台を記録しトップに立ったチームメイトのバリチェッロを予選終了直前に抜きコースレコードを叩き出し、前戦サン・マリノGPに続き、フェラーリの２台がフロントローを独占した
初日、そして午前のフリー走行までセッティングが決まらなかったBMWウィリアム勢が３、４番手とセカンドローを確保。また初日から好調だったフレンツェンも、トップ１０に食い込む…
タイヤ争いでは、初日、午前のフリー走行共にブリヂストン勢が優勢と見られていたが、フロントローを独占したフェラーリ以降はミシュラン勢が続き、トップ１０中で数えるとミシュランが６台と、大半を占めた
日本勢はジョーダンのフィジケラは１２位、BARのパニス１３位、ビルヌーブ１４位、トヨタのサロ、マクニッシュが１８、２０番手。その間１９位に琢磨と苦しい公式予選となった
尚、１５位アーバインは燃料規定違反でタイム失効となった

４月２８日
午前中に行われたセッションからは、気温、路面温度共に上昇し、レースのコンディションは良好となった
昨日のフリー走行、決勝前のウォームアップでウィングが脱落するというトラブルが発生したミナルディは、ドライバーの安全を最優先とし、決勝出場を辞退した
またジャガーのアーバインは、予選後の車検で燃料規定違反となり、最後尾からのスタートとなった

ここでもやはりミハシューがその強さを見せ付け、ポールからトップを１度も譲ることなく、２位に大きな差を付けて文句なしの優勝を飾った
また、ミシュラン勢はこの週末厳しい戦いとなっていたが、決勝でも各ドライバーがアンダーステアに悩まされた。一方、ライバルのブリヂストン勢はMシュを筆頭に好調で、４台がポイント圏内でフィニッシュ、圧倒的に上位を占める形となった
日本勢は、琢磨が後方１８番手からスタートし、素晴らしいロケットスタートで一気に１３番手まで順位を上げたものの、レース序盤でスピンを喫しリタイア、一方のトヨタ勢は２台とも完走、更にトップ１０圏内でレースを終えた

晴れ／気温25度／路面温度24度／ドライコンディション
フェラーリがやはり速さを誇った、ＰＰはバリチェッロ！昨日築いた１−２体制こそＢＭＷウィリアムズによって崩される結果となったが、ミハシュは３番手、２番手には弟ラルシュ、そのすぐ後ろにモントーヤ、２列目まではフェラーリとＢＭＷウィリアムズが独占
予選中はトラブルの発生も見られた、セッション開始３０分後、ルノーのツルーリのマシンが白煙を噴いてスピン、そのオイルに乗ったバリチェッロと、フレンツェンも大きくコースアウトしてしまい、赤旗が振られ、約１０分間に渡ってセッションは中断…
初日、１回目のフリー走行ではブリヂストンに大きく水を開けられたミシュラン勢だが、２日目はタイムを縮め、この日の予選ではフェラーリとBMWウィリアムズがフロントローを分け合った
予選トップ１０内でもブリヂストン、ミシュランが交互に並び、明日の決勝での両者の激しい戦いが注目
日本勢は、BAR Hondaのパニス、トヨタはサロがそれぞれトップ１０圏内！
また初日が好調だっただけに活躍が期待されたジョーダン佐藤琢磨は、結局後方１８番手からのスタートという結果となった

5月12日
A-１リンクでも強さを見せたのはフェラーリ勢。今シーズン２回目となる１-２フィニッシュを飾った
今日のレースはバリチェッロの見事なポール・トゥ・フィニッシュかと思われたが、ファイナルラップでチームオーダー（賛否あり）が出され、バリチェッロはコントロールラインぎりぎりで、あからさまに２位を走行中のミハシュに優勝を譲る結果となった

また、タイヤ争いからも目が離せなくなっている。昨日、今日はブリヂストンと肩を並べたミシュラン。しかし、フェラーリの１-２でトップはブリヂストンのものとなった。ただし、トップ６中では３対３となっており、ミシュランも負けてはいない

日本勢は、初日からノートラブルのトヨタが見事、2台共に完走。入賞は叶わなかったが、信頼性をアピール。一方、開幕から入賞のなかったジョーダンHondaのフィジケラが５位でフィニッシュし、今シーズン初のポイントをHondaチームにもたらせた（但し、BARは未だノーポイント！！）

また今日のレースで、日本人ドライバー佐藤琢磨がクラッシュに巻き込まれ、病院に搬送されるという大事故が発生した、原因はハイドフェルトがコースアウトし、コーナーの死角から佐藤のマシンに激突した為
佐藤は自力でマシンから脱出する事が出来ず、意識もなかった為に容態が心配されていたが、ヘリコプターで病院に搬送される時点では意識もあった様子、チームの発表では幸い骨折箇所もなく脳震盪を起こしていたとの事だった
一方のハイドフェルトはマーシャルに抱えられマシンから脱出、大きな怪我もなかった

5月25日
晴れ／気温23度／路面温度39度／ドライコンディション
結局モントーヤがチェッカー直前に唯一16秒台を叩き出しポールポジションを獲得
クルサードも0.392秒差でフロントロウに入り、前戦オーストリアに続き、ミハシュはフロントロウを譲る結果となった
モントーヤ、クルサードと、初日から好調を保ってきたミシュラン勢がフロントロウを独占。トップ10圏内でもブリヂストンユーザーはフェラーリの2台のみと、初日に続きミシュランが圧勝…
注目の日本勢では、初めてモナコを走るトヨタのマシンが2台ともトップ10圏内で予選を終了。明日の決勝はポイント獲得も充分考えられる位置からのスタートとなった。同じく、モナコ初挑戦の佐藤琢磨は16番手からのスタート。その他のHonda勢もトップ10に入る事は出来なかった。

5月26日
晴れ／気温22度／路面温度34度／ドライコンディション
モナコ通算5勝を誇るモナコ・マイスター、ミハシュが故アイルトン・セナのモナコ通算最多記録の6勝に挑んだレースだったが、それに並ぶことは出来なかった。フェラーリを抑え込んだのは、今シーズン不振の続いていたマクラーレン
2番グリッドからスタートしたクルサードがスタートでトップに立ち、レースを終始リードした。終盤2位に浮上したミハシュも封じ込め、通算12勝目をモナコで飾った
このクルサードの優勝で、タイヤ戦争はミシュランが制する結果に。入賞は3台ずつ、半々ではあったが、ブリヂストンに今ひとつ追いつく事が出来ずにいたミシュランにとって、モナコでの勝利は大きな成果となった…のかな？
日本勢では信頼性が高いとの評価を受けていたトヨタだが、決勝は2台揃ってリタイア。それでもトップ10圏内を走行するなどの健闘も見られた。一方、佐藤琢磨はトンネル内でクラッシュし、リタイアを余儀なくされた。今シーズン2回目のポイント獲得を果たしたチームメイトのフィジケラには大きく離される結果
　…ってたって、チームオーダーで譲るにしても何も最高速の出るトンネル内でするこたぁ〜ないじゃん！？琢磨クン！！カナダこそはガンバッテよねぇ〜〜(^_^;)

６月８日、ドライのちハーフウェット
午前中に行われたフリー走行は後半から雲が出ていたが、公式予選ではチェッカー直前に心配されていた雨が降り出した
カナダＧＰ公式予選はＢＭＷウィリアムズのモントーヤを２台のフェラーリが追う形で終了した
初日マクラーレン・メルセデスが好調だっただけに予選でも期待がかけられたが、２台のフェラーリと４位ウイリアムズのラルシュに続きライッコネンが５番手、クルサードは更にジョーダン・ザウバーを挟んで８番手と順位を大きく落とした。
またタイヤの面ではブリヂストンとミシュランが初日からセッションごとにトップを取り合い、結局予選ではミシュランが勝利した形。しかしトップ１０圏内で数えてもブリヂストン５台、ミシュラン５台と半々の結果
日本勢では佐藤琢磨が途中エンジンから火を噴くというアクシデントに見舞われたが、幸い琢磨に怪我はなくスペアカーでアタックを続け、初挑戦のコースでスペアカーという不利な条件の中で１５番手につけた
これに対してチームメイトのフィジケラはこのコースを得意としており６番手に。その他のHonda勢では地元のビルヌーブが９番手、パニスが１１番手で明日の決勝に挑む
トヨタ勢はサロが１８番手、マクニッシュが２０番手と両者ともに後方に沈んだ。